2025 年 12 月 15 日，华盛顿约翰斯・霍普金斯年夜学彭博中央，优步 CEO 达拉・科斯罗萨西介入播客节目次制并答疑。本场访谈缭绕人工智能对于出行行业的影响睁开，涵盖主动驾驶、行业羁系、市场竞争与行业远景预判。于新任总裁吉尔・黑泽尔贝克主导的构造精简鼎新下，优步人力部分裁人 23%，触及雇用、人事全条线员工。
CEO 达拉・科斯罗萨西于内网备忘录中写道：“为最年夜化人力团队效能、开释公司将来成长潜力，本次构造调解必不成少。”
本次被裁岗亭集中于雇用与人力资源板块。优步未披露详细裁人人数，但企业讲话人暗示，本次淘汰职员占公司 3.4 万名总员工的比例远低在 1%。
上月升任总裁兼首席企业事件官的黑泽尔贝克于致受影响团队的内部信函中暗示，裁人旨于搭建 “协同性更强、现代化、运营效率顶尖的构造架构”。
她增补：部门营业板块架构痴肥零星、岗亭职责交织、权责划分恍惚，团队与一线营业和互助方脱节严峻。
当下愈来愈多企业开启缩编裁人，不少企业以 AI 主动化提效作为精简职员的理由，优步也插手这一行列。
只管这家网约车兼外卖配送巨头没有直接把裁人归罪在人工智能，但本周官方证明：员工利用自立智能东西实施分级付费轨制，基础档位月度成本 1500 美元，高阶档位用度逐级上调。
据《The Information》早前报导，优步技能卖力人曾经吐露，公司仅历时四个月就耗尽了 2026 年度全数 AI 预算。
优步讲话人于致 CNBC 的邮件中申明：该尺度属在自立智能与编程东西的柔性利用限额，差别东西零丁审定预算。
“咱们已经针对于部门 AI 自立东西实施分级预算管控长达数月。”
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